液壓下料機(jī)液壓缸的組成和分類(lèi)

液壓缸可按結(jié)構(gòu)形式分為活塞缸、柱缸、回轉(zhuǎn)油缸和特殊油缸，按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸和中低壓液壓缸......

1、缸筒：油缸是液壓缸的主要部件。它與氣缸蓋、活塞等部件形成一個(gè)封閉的腔室，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。常用的筒體結(jié)構(gòu)有八種，通常根據(jù)筒體與端蓋的連接形式來(lái)選擇。材料一般要求有足夠的強(qiáng)度和沖擊韌性，焊接時(shí)也有良好的焊接性能，所以常用的材料有：25、45、zg200~400、1Cr18Ni9等。筒體坯料通常采用冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管，因此工藝過(guò)程通常是調(diào)質(zhì)（以保證強(qiáng)度缸筒，使其能承受油壓而不變形、不損壞）→珩磨或鏜滾（保證氣缸內(nèi)徑的粗糙度、圓度、圓柱度、直線(xiàn)度，使活塞在長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)動(dòng)后，密封性保持不變）→轉(zhuǎn)動(dòng)（保證設(shè)計(jì)缸筒全長(zhǎng)尺寸要求）→鉆孔（加工出油孔，保證油道進(jìn)出）→鉗子

2、氣缸蓋: 氣缸蓋安裝在液壓缸兩端，與氣缸筒形成密封油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、鍵和拉桿等各種連接方式，一般根據(jù)工作壓力、氣缸連接、使用環(huán)境等因素進(jìn)行選擇。

3.活塞桿:活塞桿是液壓缸傳遞力的主要部件。材料一般選用中碳鋼(如45號(hào)鋼)。油缸工作時(shí)，活塞桿受到推力、拉力或彎矩，需要保證其強(qiáng)度；而且活塞桿經(jīng)常在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)，所以配合要合適，過(guò)緊，摩擦力大又過(guò)松，容易造成卡澀和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線(xiàn)度和圓度要合適。所以活塞桿的工藝通常是粗車(chē)→調(diào)質(zhì)→半精車(chē)→淬火→鍍前打磨→鍍鉻→鍍后打磨→精車(chē)。

4、活塞：活塞是將液壓能轉(zhuǎn)為通過(guò)機(jī)械能的主要作用元件，它的有效管理工作單位面積可以直接產(chǎn)生影響進(jìn)行液壓缸的作用力和運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度?；钊c活塞桿之間連接有多種教學(xué)形式，常用的有卡環(huán)型、軸套型和螺母型等。當(dāng)無(wú)導(dǎo)向環(huán)時(shí)，活塞用高強(qiáng)度使用鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵；當(dāng)有導(dǎo)向環(huán)時(shí)，活塞用優(yōu)質(zhì)普通碳素鋼20號(hào)、35號(hào)和45號(hào)。

5、導(dǎo)套: 導(dǎo)套在活塞桿上起導(dǎo)向和支撐作用。要求匹配精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力和沖擊振動(dòng)。內(nèi)置密封裝置，確保缸筒用桿腔密封，外置防塵環(huán)，防止雜質(zhì)、灰塵和水分被帶到密封裝置，損壞密封。金屬導(dǎo)套通常采用青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化物鑄鐵制造，摩擦系數(shù)低，耐磨性好。非金屬導(dǎo)套可以由聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯制成。

6、緩沖裝置：活塞和活塞桿在液壓壓力的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)中具有很大的動(dòng)量，當(dāng)進(jìn)入氣缸的端蓋和氣缸底部時(shí)，會(huì)引起機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音。緩沖區(qū)用于避免此類(lèi)沖突。它通過(guò)將動(dòng)量能量轉(zhuǎn)化為熱能，將油在氣缸桶（全或部分）的低壓腔中流油，然后通過(guò)循環(huán)液將熱能帶出液壓缸外。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒定的帶區(qū)緩沖和可變帶緩沖。